Istanbul Tüp Geçit Projesi – Belgeseli

0
25

Asrın mühendislik harika olarak tanımlanıyor dünyadaki en derin şu altı tüneli ve dünyadaki en büyük fay hatlarından biri üzerine inşa ediliyor. İstanbuldaki marmaray tüp geçit projesi Avrupa ve Asyayı ilk defa tünelle birbirine bağlayacak, mühendislik dünyasının sınırlarını zorlayacak ama inşaatın yüzleştiği en büyük sorun gelecekte değil geçmişte yatıyor. Kazı yaparken mühendisler yarım milyon yıldır insanların bu boğazı aşmakta olduklarına dahil deliller buldular. İstanbul efsaneler şehri 3 eski imparatorluğun başkenti Avrupa ile Asyanın kesitiği yerde bulunuyor dünyada iki kıtaya birden yayılmış tek şehir büyük tarihinin bir kısmı hala ayakta ama çoğu modern ve kalabalık sokakların altına gömülmüş halde. Günümüzde şimdiki zaman geçmişin üzerine inşa edilmeye devam ediliyor. 2004 baharında uluslar arası bir mühendis korsosiumu marmarai tüp geçidi üzerinde çalışmaya başladı Japon ve Türk mütaitler uluslar arası bir ekibi ise alarak asrın mühendislik projesi olarak tanımlanan proje üzerinde çalışmaya başladılar 3 milyar dolarlık raylı sistem 75 kilometrelik yolu mevcut olan diğer şebekelere bağlıyacak. Projenin doruk noktası boğazın altından geçecek olan 1.9km’lik tünel, 55 metre derinlikten geçecek olan bu yapı dünyada şu altında en derinde duran tünel olucak ve en yakın rakibi olan San Fransisko bard tünelini 15 metrelik bir farkla geride bırakıçak tünel istanbulu ve iki kıtayı yüksek hızlı bir raylı sistemle ilk defa birbirine bağlıyacak. Şu altı tüneli 11 prefabrik parçadan oluşacak mühendislerin deniz yatağına 4 parçayı yerleştirmesi 18 ay sürdü ve hala karşılarında ciddi engeller mevcut.

İstanbulun dar boğazı 30,5 km uzunluğunda ve Karadenizi dünyanın diğer denizlerine bağlıyor her yıl bu kanaldan 50,000 ticaret gemisi geçiyor ve burayı dünyanın en yoğun gemi yollarından biri kılıyor ama hayatı bir deniz bağlantısı sunduğu gibi boğaz şehri bir lanet gibi ikiye bölüyor. 11 milyon nifusa sahip olan istanbulda ise gidip gelmek gündelik bir kabus üstelikte her gün boğazı geçmek zorunda olan yaklaşık 2 milyon insan için eskimiş vapur sistemi ve iki dar boğaz köprüsü talebi karşılamaya yetmiyor bunun tek çözümü bir tünel. Mühendisler 1960 lardan beri boğazı tünelle aşmanın bir yolunu arıyorlardı ama kanal 19 yüz yılın mühendislik yöntemlerinin başa çıkmayacağı kadar derindi bu yüzden bu fikir günümüze kadar bir hayal olarak kaldı. Günümüzde yeni tünel inşası teknolojileri imkansız olanı gerçeğe dönüştürüyor sorutı tünelleri karada inşa edilip deniz yatağına indirile bilirler yapıyı taşıyabilmesi için özel yapım hendekler hazırlandı ama tünelin her bir parçasının deniz yatağına indirilmesi mühendisler için birçok zorluk çıkarıyor. Bunlar arasında en kritik olanı boğazın sağı solu belli olmayan güçlü akıntıları.

Kimler Neler Demiş?

Bildir
avatar
wpDiscuz